新能源补贴逐步退出 技术创新/提升车辆性价比成破局关键

   当下我国新能源汽车补贴正在加速退出,而市场的反应速度却没有跟上补贴的退出速度。“补贴下降后,车企成本大幅增长,若消费者不接受涨价,市场需求就难以有效启动。”全国乘用车市场信息分析师崔东树就这样说道。

新能源补贴逐步退出 技术创新/提升车辆性价比成破局关键

  我国新能源汽车产业正处于“成长过渡期”,正在从政策导向向市场导向过渡,然而过渡期就一定会经历一定的阵痛,随着新能源汽车补贴加速退出,我国新能源汽车市场的高速增长已经告一段落。

新能源补贴逐步退出 技术创新/提升车辆性价比成破局关键

   按照《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,与2018年相比,新能源乘用车、客车、专用车国家补贴整体退坡幅度超过50%;加之地方补贴全额取消,新能源汽车补贴的退坡幅度整体已经达到75%。

  在补贴加速退坡的背景下,新能源汽车的销量也受到一定影响,今年5月,我国新能源汽车销量10.44万辆,同比仅增长1.8%,而此前新能源汽车月销量增长幅度则是动辄翻倍。

  如今距离新能源汽车补贴完全退出所剩时日已经不多,新能源汽车在售价、续航、充电等方面仍有很多消费者最为关心的痛点需要解决,那么汽车企业的应对之策到底如何?

  2025年新能源汽车性价比超燃油车

  价格始终是消费者购车时最为关注的要素之一,然而在现阶段,新能源汽车补贴下降势必会对新车售价带来影响。

  其实近年来车企研发投入不断增加,新能源汽车成本也是逐步下降,但与燃油车相比,新能源汽车在性价比上仍然处于劣势,好在这种现状并不会持续太久。

 新能源补贴逐步退出 技术创新/提升车辆性价比成破局关键

  在国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长陈清泰看来,到2025年前后新能源汽车的性价比将超过燃油车,太阳能和风能等发电成本低于化石能源,市场将以强大的力量驱动电动汽车的发展和能源结构的转型。

  届时新能源汽车与燃油车售价将处于同一起跑线,市场需求将得到有效刺激。

  技术创新成破冰利器

  推动新能源汽车的发展,必须做到技术先行,目前我国新能源汽车产业仍有诸多技术难题需要逐一突破。尤其是动力电池技术的突破,消费者对于续航、充电时长和安全的需求应该得到有效解决。

  作为动力电池行业的领军企业,宁德时代给出了自己的解决方案,其未来提供的电池将具备超长寿命、超级快充和低温速热三大特点,其中超级快充尤为值得一提,15分钟内即可充满80%电量,充电5分钟即可续航150公里。

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  那么安全问题该如何解决?可以说动力电池单体安全是相对的,不安全是绝对的,关键在于如何避免灾难性事故的发生。在中国汽车工程研究院董事长李开国看来,只有匹配整车研发测试体系,健全相对应的动力电池开发流程,高度重视电池安全设计过程,才能从源头避免电动汽车安全事故发生。

  技术是企业发展的硬核,对于新能源车企而言,接下来应坚持技术进步,满足更高的产品要求;完善技术布局,应对更大的成本挑战;创新技术融合,提供更好的出行体验。

  新能源汽车产业迎多重利好

  新能源补贴逐步退出 技术创新/提升车辆性价比成破局关键

  我国新能源汽车产业的发展终究要回归市场导向,“当市场需求成为行业发展的主导力量,中国新能源汽车产业才具备可持续发展的基础,也才有实力参与全球竞争。”上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫如是说道。

  随着新能源汽车补贴的逐步退出,我国新能源汽车市场正向市场导向阶段迈进,当然,随之而来的将是更为激烈的竞争,传统自主品牌、造车新势力、合资品牌、外资品牌纷纷入场,失去政府财政补助的自主品牌终将迎来真正的较量,只有这样才能真正培育出有实力参与全球竞争的强者。

  新能源补贴逐步退出 技术创新/提升车辆性价比成破局关键

  值得一提的是,在政府逐步取消新能源汽车补贴的同时,也扫清了我国新能源汽车市场发展的壁垒。6月6日,发改委等部门联合发文,严禁各地出台新的汽车限制购买规定,同时指出各地不得对新能源汽车实行限行、限制购买,已实行的应当取消。

  此外,双积分政策也为新能源汽车的发展注入动力,倒逼企业加大对新能源汽车的投入力度,促进车型升级换代、技术革新、降低成本。

  我国新能源汽车产业正在快速成长、平稳过渡,消费者痛点得到逐一解决,可以预见的是,新能源汽车终将会取代传统燃油车的市场主导地位,2035年新能源汽车销量反超燃油车并非一纸空谈!

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