“迎峰度冬”与“迎峰度夏”差别有多大?

从近两年沿海煤炭市场运行情况来看,夏季往往运输并不繁忙,煤炭价格上涨无力。以往夏季,矿路港航电联手抢运电煤的日子已经一去不复返。而进入下半年,尤其四季度,煤炭市场需求旺盛,港口运输转为繁忙;下半年,环渤海港口煤炭吞吐量往往会超过上半年。全年,煤炭运输会出现先抑后扬的态势。

今年,迎峰度夏期间,为何煤炭运输不紧张呢?

1.港口运能增加

近几年,曹妃甸港新投产多个煤码头,新增泊位和堆场,秦皇岛、黄骅港、京唐港继续发力,环渤海港口整体的煤炭运输能力提高,运输效率得到充分发挥,煤炭周转加快。

伴随着煤炭先进产能释放的加快,尤其近两个月,铁路和港口先后下调运费,促使内蒙资源进港量增加,环渤海港口库存回升,优质煤不再紧缺。

2.工业用电不振

受中美贸易战影响,宏观经济尤其工业经济不景气,企业开工率下降,影响用电量和耗煤量;从6月5日开始,135家水泥企业错峰生产停产120天,减少了煤炭消耗。

3.电厂淡季存煤

春节过后,属于用煤淡季;从四月份到六月份,无论是全国重点电厂,还是沿海电厂,存煤全部处于直线上升阶段。七月份到来后,沿海电厂凭借着高位的库存,和对长协煤的保持刚性拉运,足以满足下游用煤需求。

4.水电运行良好

夏季到来后,尽管天气炎热,用电负荷提高;但南方雨水较大,水电运行良好,“西电东送”数量增加,抵消了夏季持续高温天气带来的利好,促使火电压力减轻,耗煤数量下降。

下半年,市场形势将有所好转,尤其四季度,“迎峰度冬”到来,比“迎峰度夏”形势要好得多,市场情况将明显转好,主要原因如下:

1.经历了夏季用煤高峰,煤炭得到消耗之后,电厂库存普遍下降;进入9、10月份,临近冬季,下游电厂需要增加存煤,拉运积极性提高。

2.冬季处于枯水季节,“西电东送”数量明显减少,火电压力加大。不但沿海地区煤炭需求增加,而且“海进江”船舶也会增加。

3.北方过冬增加煤炭消耗,煤矿和铁路需要增加向北方电厂的供货数量,供应给环渤海港口方向的煤车数量下降,造成港口煤炭资源紧张;船等货现象增加,市场逐渐活跃起来。

4.其他因素。比如:入冬后,环渤海港口冻车、冻煤增多,装卸效率受到影响。此外,下半年,限制进口煤更加严格;以及工业用电恢复,经济好转,拉动煤炭交割数量增加,煤价上涨。

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